巴氏合金推力瓦
巴氏合金推力瓦的頂視為扇形,一般在60~120mm厚的鋼質瓦坯表面加I出縱橫鴿尾槽或方槽,然后澆鑄鎢金。 ACPM-2308-TR1用鎢金作瓦面的優點是:熔點低、質軟、有一定的彈性和耐磨性,既可保護鏡板又易于修刮,在運行中可承受部分沖擊力。目前,瓦面鎢金厚度有減薄的趨勢,已由過去的10mm以上減為5mm左右。為了有利于形成啟動油膜,瓦周邊一般修成圓角(如半徑r=5mm),進油邊修出弧坡(如坡長L=10mm、深0.5mm),為了減少推力瓦進出油的油流阻力,在制造時將左上角和右下角切去一小塊并修成圓弧。而為了減少運行時推力瓦產生的熱變形和機械變形,對瓦面中部要進行刮低,一般要求在軸瓦的中部約占軸瓦面積1/2的扇形面積處先刮低0.02~圖⒊4叫 普通推力瓦結構o.03mm,然后再在1/4的扇形面積處刮低0,02~0,03mm。但薄型推力軸瓦或水冷瓦與普通瓦不同,軸瓦的散熱條件得到改善,溫度分布均勻,瓦面變形也較小,因此,除瓦面應研刮刀花外,中間部分可稍許刮低。對裝設液壓減載裝置的推力瓦,一般來說,由于瓦面在制造廠已進行了精加工(其不平度為0,01~0.015mm),因此,只需輕度而均勻的挑花即可,不需進行研刮。但對于大型推力軸承的推力瓦,仍需按研刮要求進行研刮。此外,不管是什么結構的瓦,一般都在其中部位置開有測溫孔,以便安裝測溫裝置。
水輪機的巴氏合金推力瓦軸承，也叫推力軸承，是用于平衡轉子的軸向推力的重要部件。它的作用是確定轉子的膨脹死點，確保動靜件之間的軸向間隙在設計范圍內。推力瓦廣泛應用于汽輪機、水輪機、水泵等設備，以及水輪發電機鏡板的加工和舊鏡板的研磨加工。
推力瓦的材質
推力瓦的材質主要有兩種：鋼坯+巴氏合金（也稱為烏金）和錫青銅。巴氏合金在軸溫達到110度左右時會熔化，增加大軸的位移空間，從而保護大軸，防止因軸向位移大引起的干摩擦。錫青銅則適合溫度更高的情況，不需要對瓦進行刮研，不會因斷油而燒瓦。此外，還有鋼坯+氟塑料的組合，這種材質的摩擦系數小，適合溫度更高的環境。
汽輪機推力瓦的作用
汽輪機的推力瓦主要用于確定轉子在汽缸的軸向位置。在正常運行情況下，工作瓦塊受力，*證汽輪機的轉子不會向發電機側位移。但在減負荷，尤其是甩負荷的情況下，由于慣性等原因，汽輪機有向機頭側發生位移的趨勢。這時候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而*證汽輪機的轉子在汽缸中軸向的相對位置不發生改變。
水輪發電機推力瓦的特點
水輪發電機的推力瓦承受機組轉動部分的全部重量和水流的軸向力，并傳遞給荷重機架。它由推力頭、鏡板、推力瓦、軸承座、油槽及冷卻器等部件組成。推力頭和鏡板隨主軸旋轉，推力瓦做成扇形分塊式，由軸承座支撐。油槽內盛有透平油，油既起潤滑作用，又是熱交換介質。機組運行時，推力瓦與鏡板互相摩擦所產生的熱量被油吸收，再經通以冷卻水的油冷卻器冷卻，將熱量由水帶走。